Motorrijtuigen en tweewagenstellen met de nummers
22001-22010 en 22101-22115
Rond 1945 groeide Akkerdam explosief. Daarom werd de spoorlijn Lössdam - Akkerdam weer in gebruik genomen, met een nieuwe Zombbrug. In 1950 werden nieuwe motorrijtuigen en tweerijtuigstellen besteld bij Fokkan te Boemsterdam. Ze kregen de nummers 22001 - 22010 en 22101 - 22115. In de volksmond werden ze al gauw "Brommers" genoemnd, vanwege hun brommende geluid. In 1953 waren er 5 motorrijtuigen en 7 tweewagenstellen beschikbaar, genoeg om de eerste treinen tussen Lössdam en Akkerdam te laten rijden. In 1955 was de serie compleet en kon er een complete treindienst worden gevormd.
De Brommers voldeden goed. In 1987 werden alle Brommers verbouwd en kregen nummers in de 4500-serie, zowel de eentjes als de tweetjes. Helaas reed de 4507 bij het verlaten van Wpl LdB spontaan tegen een diesellocomotief aan. In 1990 was spoor 1 van Akkerdam net iets te kort voor Brommer 4504. De onbeschadigde A-bak van de 4504 werd gecombineerd met de in 1987 onbeschadigd gebleven B4507. De beschadigde A4507 en B4504 staan nu ook nog ergens achterin Wpl LdB. In 1998 werd Akd - Kdg heropend. Verder hadden de Brommertjes goed gereden maar in 2000 waren ze gewoon verouderd. Men moest kijken naar nieuw materieel. De lijn Kolderingen - Lössdam was inmiddels een behoorlijke sprinterlijn geworden, dus blijven exploiteren met dieselmaterieel was geen optie.
Voor de opvolger, klik hier.
De Brommers voldeden goed. In 1987 werden alle Brommers verbouwd en kregen nummers in de 4500-serie, zowel de eentjes als de tweetjes. Helaas reed de 4507 bij het verlaten van Wpl LdB spontaan tegen een diesellocomotief aan. In 1990 was spoor 1 van Akkerdam net iets te kort voor Brommer 4504. De onbeschadigde A-bak van de 4504 werd gecombineerd met de in 1987 onbeschadigd gebleven B4507. De beschadigde A4507 en B4504 staan nu ook nog ergens achterin Wpl LdB. In 1998 werd Akd - Kdg heropend. Verder hadden de Brommertjes goed gereden maar in 2000 waren ze gewoon verouderd. Men moest kijken naar nieuw materieel. De lijn Kolderingen - Lössdam was inmiddels een behoorlijke sprinterlijn geworden, dus blijven exploiteren met dieselmaterieel was geen optie.
Voor de opvolger, klik hier.